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TRACCE
STORIE
Gli incroci tra viale Europa e San Gervasio e via Feltre e San Gervasio sono punti neri del traffico della città di Belluno.
Il Comune di Belluno ha approvato un progetto esecutivo da oltre 130.000 euro (finanziato con fondi FOSMIT) per la riorganizzazione dell’incrocio tra Viale Europa e via San Gervasio, che include l’installazione di un semaforo “intelligente”.
Peccato che questa soluzione non sia quella prevista dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) adottato dal Comune stesso. Il PUMS infatti (pag 108) prevede la chiusura di via San Gervasio poiché “la chiusura ai mezzi motorizzati del passaggio a livello su via San Gervasio permette una riqualificazione dellʼintersezione tra questa e la SS 50, oggi tra i punti neri della rete viaria di Belluno.” (pag 67).
Secondo il PUMS via San Gervasio dovrebbe diventare esclusivamente ciclo-pedonale, interdetta ai veicoli a motore. La chiusura di via San Gervasio ai veicoli a motore è l’unico modo per evitare code e congestioni sia in via Feltre che in viale Europa, infatti in via San Gervasio c’è un passaggio a livello che si chiude ad ogni passaggio di treno bloccando la strada, il che avviene, con gli orari ferroviari attuali, 32 volte al giorno.
Ecco perchè gli ingegneri del PUMS hanno proposto non un semaforo intelligente, che non risolverà il problema e potrebbe aggravarlo, ma la chiusura di via San Gervasio al traffico veicolare.
FIAB Belluno chiede come mai l’amministrazione prima spende, giustamente, per dotare la città di Belluno di un Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, ma poi non tiene minimamente conto del qualificato parere dei tecnici che lei stessa ha incaricato – e pagato – al fine di trovare soluzioni, queste sì intelligenti, per ridurre la congestione del traffico.
Il Comune di Belluno ha approvato un progetto esecutivo da oltre 130.000 euro (finanziato con fondi FOSMIT) per la riorganizzazione dell’incrocio tra Viale Europa e via San Gervasio, che include l’installazione di un semaforo “intelligente”.
Peccato che questa soluzione non sia quella prevista dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) adottato dal Comune stesso. Il PUMS infatti (pag 108) prevede la chiusura di via San Gervasio poiché “la chiusura ai mezzi motorizzati del passaggio a livello su via San Gervasio permette una riqualificazione dellʼintersezione tra questa e la SS 50, oggi tra i punti neri della rete viaria di Belluno.” (pag 67).
Secondo il PUMS via San Gervasio dovrebbe diventare esclusivamente ciclo-pedonale, interdetta ai veicoli a motore. La chiusura di via San Gervasio ai veicoli a motore è l’unico modo per evitare code e congestioni sia in via Feltre che in viale Europa, infatti in via San Gervasio c’è un passaggio a livello che si chiude ad ogni passaggio di treno bloccando la strada, il che avviene, con gli orari ferroviari attuali, 32 volte al giorno.
Ecco perchè gli ingegneri del PUMS hanno proposto non un semaforo intelligente, che non risolverà il problema e potrebbe aggravarlo, ma la chiusura di via San Gervasio al traffico veicolare.
FIAB Belluno chiede come mai l’amministrazione prima spende, giustamente, per dotare la città di Belluno di un Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, ma poi non tiene minimamente conto del qualificato parere dei tecnici che lei stessa ha incaricato – e pagato – al fine di trovare soluzioni, queste sì intelligenti, per ridurre la congestione del traffico.
"Il punto d’incontro per chi pedala e ricicla"Uno spazio dell’usato dove tutti possono vendere, acquistare, scambiare o regalare biciclette, attrezzatura e accessori in modo semplice.
Pogramma eventi 2026
Sconti per i soci 2026
Contributi comunali 2025
Per il secondo anno consecutivo FIAB Belluno non riceve il contributo comunale destinato alle associazioni che
operano per la comunità. La nostra domanda, completa e ammessa alla valutazione, riguardava due iniziative storiche: BIMBIMBICI e PEDALI E ALTRE
STORIE, entrambe da anni organizzate con il patrocinio del Comune.
Non conosciamo le ragioni dell’esclusione, ma conosciamo bene il valore del
nostro impegno: continueremo a lavorare per una città più sicura, più sostenibile e più attenta alla qualità dello spazio urbano.
QUI IL COMUNICATO STAMPA COMPLETO
Ciclopedonale in via Tiziano Vecellio a Belluno (1)
Ciclopedonale in via Tiziano Vecellio a Belluno (2)
Ma la precedenza no !
Si sa che muoversi in bicicletta a Belluno è un problema. Molti rinunciano perché non ci sono ciclabili che consentono di spostarsi in sicurezza. E quando ne viene costruita una si fa di tutto per scoraggiarne l’uso.La ciclopedonale di via Tiziano Vecellio è un esempio da manuale: 400 metri di sviluppo (con il progetto di prolungarla fino a via Fiammoi) con 7 passi carrai, tre intersezioni con strade pubbliche, una tettoia per chi aspetta l’autobus che si mangia metà ciclopedonale.
E’ larga appena 2.20, spazio che devono dividersi pedoni e ciclisti nei due sensi di marcia.
Percorrere una ciclopedonale così senza fare danni ai pedoni o essere investiti è un miracolo.
Una cosa positiva però c’era: i ciclisti avevano la precedenza sulle auto. Almeno ti evitava di fermarti ad ogni intersezione. Ma a qualcuno è sembrato un privilegio esagerato, tant’è che hanno deciso di installare i famigerati archetti ad ogni intersezione con strade pubbliche: l’ennesimo ostacolo in un percorso già problematico che convincerà molti a tornare in statale o riprendersi l’auto. Complimenti per l’iniziativa.
